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空乘培训总结
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，因此，让我们写一份总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢？以下是小编为大家整理的空乘培训总结，欢迎大家分享。
空乘培训总结1
21世纪是以“信息化”为特征的知识经济时代，学校教育作为形成正确价值观念、传递科学知识、培养专业技能的主要场所和途径之一，其知识的获取途径、学习资源的类型、教师的教学方式、学生的学习方式、师生的互动方式等方面正在发生着巨大的变化。特别是近几年来，移动通讯技术、社交媒体蓬勃发展，社会节奏加快，个性化学习需求旺盛，教育资源也逐渐开放、共享和多元化。计算机和网络技术的飞速发展为信息化教学设计提供了技术上的支持。武汉职业技术学院空中乘务专业在建构主义学习理论基础上，利用信息化时代的资源优势，实施信息化教学改革，成效显著。下面介绍该专业课程信息化教学改革的实践、创新及意义。
一、空中乘务专业课程教学中实施信息化教学改革探讨
武汉职业技术学院空中乘务专业进行了信息化教学改革的研究与探讨，并将其运用于专业课程教学中。通过教学改革，以教学过程的设计和学习资源的利用为特征，运用信息化教学手段促使学生进行自主探究型学习、资源型学习、合作型学习。下面以《客舱设备运行》课程中“应急出口的使用”这2节课为例，说明如何将信息化教学应用于空中乘务专业课程教学中，如何充分利用信息化手段进行混合式教学，实现“翻转课堂”。
1、学生课前自主学习。教师在课程教学结束前布置家庭作业，要求学生在业余时间通过教材、网络（精品资源共享课程网站、网络课程、上传的微课视频等）、CBT教学软件等进行自主学习，获取相关资讯，了解并学习下次课程内容，并要求在下次课程教学时以小组为单位展示学习效果。学生按要求通过网络信息资源搜集不同机型应急出口的图片和资料，了解应急出口的相关资讯。教师可将事先录制好的微课视频挂在该课程网站，方便学生在其可支配的时间和空间里，对视频进行播放、快进、暂停、后退等操作，直到听懂为止。CBT教学软件是企业资助学校的乘务员训练软件，可以动画的形式再现客舱设备使用的过程，比如舱门的开启过程，应急滑梯的伸展过程等。学生可以利用业余时间到学院信息中心进行自主学习，利用CBT教学软件学习使用应急出口。
2、学生以小组为单位展示自主学习成果，教师现场答疑解惑。由4至6名学生组成乘务小组，以乘务小组为单位展示自主学习成果。学习成果展示既可以采取现场实际操作的形式，也可用PPT的形式或视频的形式。让学生（以小组为单位）到模拟客舱展示学习成果，现场模拟操作，现场提出问题，现场解决问题。课前自主学习时弄不懂的问题可以在课堂教学中得到教师的在场辅导，不会因为不能得到及时有效的指导而形成沉重的负担。学生以小组为单位互相评价各小组展示时的情况，包括动作错误、缺点及问题，教师及时纠正错误，引导学生解决问题。没有操作条件的内容（舱门开启、滑梯展开）教师可通过多媒体课件、CBT教学软件、微课视频等信息技术手段，在课堂上详细演示、讲解，促使学生掌握相关技术技能，熟练操作客舱设备。
3、以实际操作、仿真实训和信息手段检验学生学习效果。课堂成果展示（模拟客舱实训、情境模拟或PPT展示）以乘务小组为单位开展，学生对自己的展示进行评价，教师对每个乘务小组的表现现场指导并评价。本次课以小组为单位完成“选择正确出口、迅速撤离旅客”的项目，学生进行现场模拟演示。学生在演示和观摩后进行项目总结，依次进行个人自评、小组互评。教师随后抽查，检查学生学习效果并进行总结评价。
二、信息化教学改革的特色与创新
1、传统教师角色的转换。通过信息化教学改革的实践，教师转变成为学生学习的促进者，引导、监控和评价学生的.学习进程，促使学生自主学习。在信息化教学改革实践中，教师给予学生对于知识学习的控制权，对学生学习成果的评价不再局限于给学生定等级，而是为了改进学生的学习行为。在支持学生获得知识学习的控制权方面，教师采用了预先录制视频、制作资源共享课程等技术手段，并充分利用网络信息资源促使学生进行探究型学习。
2、教学内容任务化（情境化）。以“任务驱动”和“问题解决”作为学习和研究活动的主线，创设有具体意义的情境，在情境中确定和教授学习策略与技能。教学实践表明，学生即使掌握了大量的知识，也并不意味着他们能够准确地应用所学的知识去解决真实情境中的问题。由于学校情境中产生的问题及其评价标准与真实工作情境中有很大差别，因此需要将信息化教学设计中的课堂教学与真实事件或真实问题相联系，这也是信息化教学设计的必然选择。比如在“应急出口的使用”这次课程教学中，让学生以小组为单位，现场进行以下情境模拟：正常情况下如何通过出口指挥旅客逃生？飞机机头着地时如何选择出口指挥旅客逃离？飞机机尾着地时如何选择出口指挥旅客逃离？飞机侧趴时如何选择出口指挥旅客逃离？学生在情境模拟中发现问题、探讨问题，并在教师指导下正确解答了以上问题。
3、实施混合式教学，在线课堂与实体课堂相结合。目前以翻转课堂为主体的混合学习模式异军突起，给我校空乘专业一线教师带来观念上的改变和行动上的指导。翻转课堂教学模式是将传统的教师在课堂上讲课，布置家庭作业，让学生回家练习的教学模式进行翻转，学生利用业余时间完成知识的学习，而课堂变成老师学生之间和学生与学生之间互动的场所，包括答疑解惑、知识的运用等，从而达到更好的教学效果。空乘专业课程信息化教学改革将网络、微课、多媒体课件、CBT教学软件、视频等信息手段与项目实际操作结合起来，在线课堂与实体课堂相结合，构建新型教学模式，真正做到教学做一体化。
4、互动方式多样化。学生组成乘务小组进行课前自主学习、课堂学习活动、模拟训练等，学生与教师、学生与学生在学习过程中充分互动。教师充分利用各种信息资源（网络课堂、微信、QQ、教学博客等）与学生互动，互动从课堂延续到随时随地。信息化教学改革注意设计协作环境，即利用网上多种交流工具如电子邮件、BBS、QQ等工具，通过竞争、协作、伙伴和角色扮演等方式进行学习，针对某一个问题展开讨论交流，共同完成学习任务。信息化协作学习环境实现了时间和空间上的连续，使交互变得更加容易控制。
5、考核评价过程化。综合运用多种评价方式，注重学习过程的评价与考核。比如，在项目教学中对整个教学过程进行评价，包括自主学习、项目准备、课堂展示、项目完成、项目总结等。采取学生自评、小组互评、教师总评的方式，注重以工作能力和职业素质为主的形成性评价。同时，教师建立网络评价网站，让学生和家长及时了解其学习情况。
6、教学管理自动化。实施信息化教学改革后，网络给教学管理带来了许多便利。利用网络，教师可以监控学生的学习状况。教师在进行教学设计时应尽量考虑到网络的便利和不足来对学生的自主化学习进行自动化管理。学生可以把教师的教案、课件拷贝回家进行学习，学生以及学生家长也可以在教师的网络评价网站中了解学生学习、教师教学的重要数据和情况。
三、实施信息化教学改革的意义
1、通过信息技术构建信息化环境，培养了学生的信息素养。实施信息化教学改革后，学生处于一个全新的信息化环境中，在自主学习中能够自觉主动地接触新事物和新信息，善于用信息的观点发现问题、分析问题和解决问题，逐渐形成了一种习惯性倾向，增强了学生对周围信息敏锐的感知能力，提高了信息意识，从而为学生信息素养的形成提供了一个良好环境。同时，信息化教学设计强调充分利用各种信息资源来支持学生的学习，这就为培养学生的信息素养提供了良好的学习环境。利用信息化教学设计展开的教学过程，尽可能地为学生提供各种教学媒体资源，为学生提供大量的教育信息，学生能够全方位地感知和认识学习对象，让学生在获取信息资源时，对这些信息资源进行加工和处理，并学会创造性地解决问题，从而提高了学生的创新能力。
2、弥补了空中乘务专业实训教学条件的不足。由于高职院校客舱实训教学发展时间有限，在教学模式、课程内容安排等诸多方面尚属于探索阶段，教学过程中难免存在着一些问题有待解决。例如：模拟客舱空间狭小，容纳人数有限；客舱设备和服务用具种类、型号不齐全；客舱设备维护困难，维修周期长；客舱机型单一；实训内容难以及时更新，难与行业保持同步等。针对以上问题，实施信息化教学改革，将实训与IT技术相结合，采取数字技术模拟实训过程、人机互动学习的方式，大大节省了教学成本，提高了教学效率，充实了训练内容，从而了提高学生的实际操作技能。
3、促进了学生的自主学习。空中乘务专业的学生大都热情、开朗、活泼，有礼貌懂礼仪，情商较高。他们擅长形象思维，喜欢动手操作，乐于表现自己。学生为了在课堂上更好地展示自己，愿意花业余时间利用各种信息资源自主学习，充分准备，以便在课堂上做到最好。信息化教学使学生学习兴趣大大提高，学习效果显著提高。
4、提高了学生的团队合作能力和沟通能力。学生以小组为单位进行自主学习，他们互相探讨、互相帮助，积极准备，分工协作完成自主学习；学生以小组为单位在课堂展示学习成果，根据需要进行集体展示或轮流展示，他们在课堂活动中积极参与，互相鼓励，力求做到最好；学生以小组为单位参与教学评价，通过个人自评、小组互评检验学习效果，他们在竞争和评价中学会如何指出对方的缺点，如何发现对方的优点，如何正确评价自己与对方，学生的合作意识和沟通能力大大提高。
5、完善了空中乘务专业的教学管理，促进学生顺利完成学业。由于企业招聘的特殊性，空中乘务专业必然有一部分学生提前就业。特殊的就业模式导致提前就业的学生很难有效、顺利地完成学业。对于这一问题，全国其他高职院校空中乘务专业尚无完善的解决方案，而我校的信息化教学改革则利用网络（以微课程为主要载体的在线课堂），让提前就业的学生可以通过自主学习完成学业，教师通过信息化手段测试学生学习效果，解决了就业和学业不能兼得的矛盾。信息化教学改革使在线课堂成为课程教学的重要组成部分，学生可以通过在线课程学习完成学业，拿到学分，创新信息化时代下“教”与“学”的新模式。
武汉职业技术学院空中乘务专业通过信息化教学改革的实践探索，无论是从教学效果方面还是从教学管理方面都得到了提升。通过网络测评，学生满意度高，每年《客舱设备运行》等实施信息化教学改革的课程，其教师测评都在90分以上。学生就业后反馈，能很快适应不同机型客舱设备操作，很快掌握航空公司服务要领，能做到触类旁通，举一反三，其岗位职业能力受到用人单位的肯定。总之，信息化教学改革极大提高了我校空中乘务专业的人才培养质量。
空乘培训总结2
改革开放以来，我国民航运输业有了很大的发展。在激烈的竞争环境下，差异化服务成为民航企业的核心竞争力。服务质量是很难被复制的，这是民航企业体现差异化的关键所在，“微笑服务”“零缺陷”等都是民航企业的品牌价值体现。空乘人员主要从事客舱服务，其形象、举动等都直接影响着航空公司的声望。有调查显示，46.2%的乘客认为优质的服务是吸引客源最好方法，同时乘客也会对民航企业形象有一个较高的评价。所以，空乘专业学生必须加强礼仪指导和训练。
一、空乘学生应具备的形象素质
1.准确的角色定位
在礼仪活动中，人们都扮演着一定的角色。人们会根据自己的身份、地位，为实现其存在价值而完成一系列行为。角色为人们提供了相互交流、认识评价的标准。在礼仪活动中，人们会以不同的身份出现，而这种身份也是在变化之中的，其行为必须符合社会对这一角色认同的行为规范。在交际中，人们凭借彼此的行为模式来相互识别和评价。混淆角色及其行为规范，轻则是不道德、失礼的表现，重则受到舆论的谴责和众人的唾弃。角色不同，要求也就不同。
2.良好的心理素质
礼仪活动同时也是主客体接触的过程。主客体双方良好的心理素质是实现礼仪活动成功的重要条件，各种心理上的缺陷和障碍不但不利于表达自己，而且也妨碍对他人的认识与交往。在空乘礼仪活动中，主客体双方应具有的心理素质有以下几种：
（1）自信。自信能给交往对方强烈的感染力和良好的影响，也能给自己带来成功。可以说，自信是成功的基础。
（2）尊重。参加礼仪活动，既要尊重他人，也要尊重自己。自敬和敬人是相互关联统一的。有自尊心的.人能够重视自己的价值，珍惜自己的形象，能努力上进，不甘落后。尊重别人，要做到尊重别人的正当权利，不把自己的意志强加于人，尊重别人的信仰习惯，尊重别人的人格等。
（3）坦诚。在礼仪活动中，要坦白诚恳，对人坦诚相见，绝不口是心非。个人的信用要靠坦诚来维护，绝不能靠虚伪。在空乘礼仪活动中，要充满诚意，主动热情地进行沟通，真心实意地进行交往。
（4）乐观。乐观的人有较强的交际魅力。人们都愿意和那些充满乐观精神、不怕任何困难、性格活泼、积极上进的人交往，而不愿意和那些悲观消沉、呆滞腐化的人交往。
3.独特的交际能力
“魅力”是一个模糊的衡念，但从礼仪学的角度来看，人的交际魅力总的来说离不开谈吐、仪表、气质风度、才华、学识、品德、性格等。在礼仪活动中，经常会出现这样的现象：有些人往往更能引起别人的注意力，他们说话有人听，也更容易得到别人的肯定和帮助;而另外一些条件并不差的人要取得这样的效果往往要付出更多的努力，这其中就是魅力的作用。富有魅力的人对他人的吸引力很大程度上来源于他们给周围人提供的精神方面的激励，这种激励使人们更愿意与他们交往。
二、加强空乘学生礼仪训练的措施
1.针对性训练与形成性评价相结合
空乘礼仪对学生的形体要求是非常高的，所以必须做针对性训练，使其符合空乘礼仪的要求。通过形体训练，使学生在具备基本能力的同时，还对其性格、兴趣、人格进行了塑造。在平时的训练当中，要组织一些比拼技能的比赛，如航空急救、化妆、才艺、礼仪、面试技巧等，进一步强化学生的实践能力，提高职业形象。形成性评价，就是对学生学习过程中一系列行为的评价，通过合理的评价提高学生对职业礼仪内容的应用能力。这样改革了以往终结性培养模式，提倡将学生的行为举止、仪容仪表、待人接物、模拟操作、社会实践等礼仪行为相结合，作为学生考核评价中的一个重要内容。
2.加强情境模拟教学
不同的学生有不同的特点，要针对学生的个性采用针对性的教学手段，只有这样才能发挥学生的最大潜能，进而激发其求知、求技、求新的学习兴趣。为了能够让学生更好地体验，学校应重视空乘专业训练场地的建设，如客厅、形体训练室、酒店等，通过在这些场地模拟，让学生处于一些更加真实的学习环境之中，让礼仪知识更具体化、规范化和普及化。
3.以工作过程为导向教学
教师要为学生模拟空乘接待服务、舱内服务等情境，以此为活动的任务和目标，建立标准化的岗位，使乘务长、乘务员等各司其职。学生在接受任务后，小组划分角色，每一位同学都有自己的任务与职责，教师带学生完成一次飞行过程全面服务的情境设计，并开始按角色练习。
空乘培训总结3
我国高等院校开设空乘专业已有近十余年的时间。从最早的中国民航大学、中国民航飞行学院、沈阳航空航天大学等院校开设专科层次的空乘专业，到2003年南昌航空大学在全国率先开始招收本科层次的空乘专业学生，直至后来的郑州航空工业管理学院（2004年）、南京航空航天大学（2006年）、内蒙古师范大学等高校相继开设了空乘专业之后，在各级各类的本科学校中，开始逐渐出现了开设本科空乘专业的热潮，截止到青海师范大学于2013年开始开设本科层次的空乘专业为止，全国共计已有320余所开设空乘专业的高校。在这十来年的办学历程中各高校紧跟市场变化进行教学改革，不断积累专业建设经验，在教学育人方面取得了一定的成绩，为我国的民航事业培养了大批专业人才。但由于空乘专业建设时问比较短，各高校在招生就业、课程安排、培养模式、校企合作、学生管理等方面还处在探索阶段，还存在许多急需解决的问题。而目前国内民航业呈现出的繁荣景象，也使得越来越多的院校想在这个诱人的领域占据一席之地，因此纷纷争先恐后地开办空中乘务专业，但是如此盲目扩张也导致了空乘专业的在办学热潮下衍生出许多值得思考的问题。
一、空乘办学热潮的成因分析
如今的神州大地上，开设空中乘务专业的各级各类院校如雨后春笋般涌现出来，形成了一股空乘专业办学的热潮。造成这股空乘办学热潮的原因是多方面的：
（一）民航业飞速发展造就了空乘办学的热潮
在通往“中国梦”奋斗的道路上，随着经济的迅猛发展，我国的民航事业有了长足的进步和飞跃的发展。据权威数据统计，目前中国民航已拥有160多个民用运输机场，已有固定航行路线1532条，客运及货运飞机共计1259架。而全民航旅客运输量在2010年已突破了2亿人次大关。预计到2020年，国内将新建机场97个，新增飞机1 600架左右[1]。民航业以平均每年10%的增长速率保持着旺盛的发展趋势，以此发展态势，中国在世界航空市场的地位已然举足轻重。目前，除了国内的航空行业规模的不断扩大，机队数量的不断增多，需要招收大量的空乘专业人员外，国外有远见的大型航空公司也青睐中国市场，每年都会在我国招收一定数量的空乘服务人员。在航空业这样空前大发展的背景下，许多有航空背景或艺术类专业的高校，纷纷开设空乘专业，扩大招生规模，出现了一股空乘办学的热潮。
（二）空乘专业的优越特点造成了空乘办学的热潮
在许多少男少女心中“空姐”、“空哥”有着光鲜靓丽的外表，是她们所羡慕的职业。另外在收入水平上，空乘人员的收入也非常具有吸引力。这也是众多俊男靓女对空乘专业情有独钟，趋之若鹜的重要原因。同时，在各省的高考招生中，空中乘务专业的专业要求起点低，而文化录取分数线又几乎是所有专业录取线中最低的。因此，许多文化成绩不理想而形象气质较佳的学生都选择报考空乘专业。如此的低门槛高回报，使得很多高校在招生面试时经常出现火爆的场面。再者，空乘专业属于特殊专业，在实践教学、服装配置、学生实训实操等方面都有别于一般专业，学费较高。因此，开办空中乘务专业也能给高校带来不菲的经济效益。
由于航空业的巨大需求，充足的生源市场和不菲的经济效益，让许多学校趋之若骛，空中乘务专业遍地开花，目前已成为高校的一个热门专业。
二、空乘办学热潮面临的挑战
高校纷纷开设空中乘务专业的繁荣表象背后，却隐藏着专业发展的局限性，制约着本专业的发展。这些问题主要表现为：
（一）办学盲目，学生质量下降
目前开办空乘专业的学校，绝大多数都没有做充分的市场调研与市场分析，并且没有民航系统的相关背景，不了解如何开设适应民航系统的专业知识。上级教育主管部门在没有对各院校的申请进行论证，对办学资质进行审核，在没有与民航部门进行必要的沟通的情况下，对大部分申报院校予以批准[1]。空乘专业的盲目开设，开办院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是导致各校生源争夺战越演越烈。为了能招到条件好的学生，许多学校只有降低各种硬性指标如：文化成绩要求，降低身体条件等使空乘专业生源质量整体下滑，学校办学前景堪忧。
（二）闭门造车，师资实训缺乏
1.教师队伍的专业性有待提高。在师资方面。空乘专业是需要理论和实训两个方面学习和操作的。理论的课程有：汉语、英语、心理学、法规、旅游理论等；实训的课程有：礼仪、化妆、形体、播音、急救、设备操作等。而这两部分的课程知识，必须由既有扎实的理论功底又有实践工作经验的教师来完成。目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务的经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少[2]。因此，教师队伍呈现出矛盾的局面，由此可见，高校空乘专业的教师队伍需调整充实。
2.实训条件资源缺乏。空乘专业具有实践性、操作性强的特点，实训教学条件是必备的。实训设施价格高昂：从模拟客舱、应急撤离、逃生装备、生理救护实验室，大到各种机型的飞机等，这些实训设备需要大量的投入，后续维护更需要不断地投入资金，许多高校开设空乘专业后在硬件设施上的不愿投入冒险，也有许多学校无力承担的。最后导致很多学生在毕业前几乎没有进行过实训学习，这对于高度强调实践性、操作性的空乘专业显然是不现实的。因而，在这样闭门造车的条件下培养出来的学生，是适应不了用人单位和市场需求的。
（三）沟通不畅，就业渠道堪忧
我国现在开办空中乘务专业的高校，大多与航空公司缺乏广泛友好的沟通与合作。当前，航空公司招聘倾向于看重学生的外在形象。学校对于学生的培养也以“第一印象”为重心，其培养的最终目标是能够顺利地通过航空公司的面试。但在进入工作岗位之后，各高校培养的应届毕业生比起社招人员在综合素质上存在较大差异，学生们对于空乘职业的艰辛也缺乏了解，因此一旦遇到困难，就会选择跳槽。而目前我国的空乘专业开办过多过烂，每年毕业的学生与航空公司真正的人才需求成5：1的供需状况，这导致了空乘人员的培养严重供过于求。真正的话语权掌握在航空公司手中。由于大部分学校与民航业缺乏合作沟通，因此培养的空乘人才没有渠道直接进入航空公司，这样情况下势必走航空公司社会招聘这条途径。而参加社会招聘，不确定因素过多，名额有限，条件苛刻，空乘专业的应届大学毕业生不仅要与各高校大学生竞争，还要与其他社会考生竞争，在激烈的竞争下，就业机会越来越小，许多人多次面试无法通过后逐渐放弃了蓝天梦。而为了达到高就业的假象，银行、酒店、大型企业等已成为许多高校的就业目标，大部分高校中的空中乘务专业已经名不副实。
三、空乘办学热潮下的嬗变
这些问题让很多高校如鲠在喉，困扰着高校空乘专业的人才培养，也限制了高校空乘专业的进一步发展。面对如此严峻的形势，空乘教育必须面对嬗变，必须面对现实。高校空乘专业何去何从，确实到了需要冷静下来仔细思考的时候。如何改变，如何办好现有的空乘专业，要做到如下几点：
（一）对空乘专业基本性质有合理分析
空乘专业本质属于服务性质，这个职业的初衷在于更好地为乘客服务。空乘服务人员的基本性质是具有较高服务职业修养和能力，空中乘务的工作特点要求空中乘务员不仅要有健康的体魄、亲切的外表、宜人的个性、成熟的心态、得体的处事方式、还要有较强的服务意识、娴熟的服务技能、灵活的应变能力、良好的团队精神[3]。对空乘人才培养的本质是对高端服务人才的培养。在空乘工作中，优质的服务是获得乘客满意服务的基本，理应成为空乘教学的主要培养内容。冷静合理分析空乘专业的基本性质，才能合理地发展空乘专业。
（二）对空乘课程体系发展方向有理性规划
合理科学的共通性课程。基本理论课程和实训技能课程是属于空乘专业共通性课程的两大组成部分。由于其所包含的内容直接影响到空乘专业的人才培养，所以在整个空乘教学中的地位尤其重要。因此，要将共通性课程规划得更加完整、科学，使其更加有利于空乘人才的培养。
结合实际的特色性课程。空乘专业是具有与众不同的专业特点，其课程中也有许多具有航空特色的课程，这些课程体现出了空乘方向的特色和优势的关键。但是这些特色课程应该要能够为学生将来从事的工作服务，要结合空乘专业学生就业的实际情况开设，同时又能够遵循空乘专业人才培养的原则，这样才能达到既有空乘特色又科学实用。
地位稳固的服务类课程。综观现有的开设空乘专业的高校，在课程设置上都过于偏重艺术性。这首先与空乘方向本来就隶属于艺术类专业密不可分，而空乘方向一般都放在播音与主持艺术专业、音乐表演或表演专业等范围内；其次空乘专业的招生考试是放在艺术类统考中，考试的内容也大多是艺术为主；还有最主要的原因是担任空乘专业的教师大都是艺术类师资，因此学习的课程大多是艺术科目。基于以上原因，造成了目前空乘专业课程设置的偏差。今后应逐渐改变这种课程教学过于偏向艺术，而实训服务课程欠缺的状况，着重培养学生良好的服务心理、服务意识、服务水平和服务能力，坚持巩固服务类课程的'重要地位。而适当选修艺术类课程作为锦上添花的才艺。
（三）对校企合作办学有实质性突破
针对目前高校空乘专业培养计划和目标，适应不了航空公司对空乘人才的需求等问题的现状。学校应积极努力探索校企合作途径，通过与各大航空公司的广泛接触与沟通，寻找空乘办学的最佳模式。
1.邀请航空专职空乘人员来专业培训是实现校企合作的途径之一。高校要聘用航空企业的空中乘务管理者、空中服务资深从业人员来进行专业的课堂教学，增加课程特色。让这些有实践经验和工作体验的专家们专业建设中的教学计划、课程设置、校企合作、学生实习等教学项目提出意见和建议。并让他们给学生进行岗前培训课程，从而使空乘教学更贴近工作实际，学生的培养能与航空公司的要求接轨。让航空企业人员参与到招生、培养和就业的各个环节。这样，才能使空乘人才的培养满足民航服务专业人才发展的要求，高校空乘办学才能真正变得富有针对性、实用性和时效性。
2.派遣教师赴航空公司培训实操知识是实现校企合作的途径之二。以往的教学模式大多是以教师讲授为主的枯燥教学方式，要打破这种单一的教学方式。高校应定期送教师赴航空公司进行培训，学习了解空乘服务的实际操作流程，通过让教师走出去这样开阔视野的方式，使更多的高校教师接受航空服务的实际培训，让理论知识和实践经验有效地结合起来。目前国内许多开办空乘专业的院校都采取派遣专业教师深入航空企业学习深造，让教师切身体会了解航空公司的用人需求和实际操作流程，以便于更好地培养出高素质、实用性的专业人才。
3.建立稳定可靠的实习基地是加强校企合作的途径之三。高校要通过与航空企业的交流与合作来积极开展实践教学。各大航空公司都有条件相完善的实习基地，为提高学生的实践能力提供了保障。高校要争取建立与航空公司签约成为人才培养基地，这样对学校长远发展有利的校企合作的培养方式。这对于提高空乘人员的综合素质，对于培养一支稳定的具有特定的企业文化和服务理念的空乘队伍都不无裨益[1]。在此基础上能够保证高校培养的空乘专业学生实习的顺利进行，航空公司招收到了优秀的乘务人才，高校也达到了理论教学与实践工作的教学效果，为学生解决了就业的机会与平台，推进校企之间的无缝衔接，最终达到学校、企业、学生三赢的局面。
四、空乘办学热潮下的转型
空乘办学的转型应该是整体的转型，在教学途径、教学手段、教育模式、学生心理素质和服务意识培养等方面都应进行转型改革。
（一）教学途径和教学手段的转型
在空乘教学中，要设置合理的具有现实环节中的情景来开展案例式教学。这种相对以往教学途径和教学手段的转型，着重强调学生的主体参与性，具有高度的模拟性。在教学中，构建以学生为中心的教育模式，突出双向互动式教学，突出案例分析与实践教学，运用模拟教学法、情境教学法、启发式教学法和项目教学法，注重学生创新、创造与创业能力培养的新的培养方式[4]。让学生通过仿真的情景模拟，完成民用航空、民航乘务方面等课程的活动环节，有效地将课堂教学转化为职业体验情景，使学生对在航空服务中的突发事件的接受能力和应变处理能力有所锻炼。在这样的学习中将空乘服务方面的知识和理论，将会在学生脑海中留下深刻的印象。实现理论与实践相结合，真正实现学以致用。
（二）教育模式上的转型
空乘教育模式应是注重实践教育与实践参与、实践研究，让学生在毕业设计中以实践成果来体现学习的效果。让学生亲身体验和接触职场环境和空乘服务情况，使学生的人际交往能力、组织协调能力、职场环境适应能力都有所提高。要培养学生在实践中检验自己所学的知识和理论，从而提升解决实际问题的能力，最后养成注重学习的良好习惯。毕业设计是空乘学生学习过程综合能力的体现，也是理论与实践结合能力的体现，因此要重视的学生毕业设计。学生在毕业设计方案制定、论文写作等环节的训练中，逐步形成了适应实践的分析、解决问题能力。提高学生观察、应变、沟通、心理承受等能力，这样才能全面打造学生，使其在激烈的职场竞争中脱颖而出[5]。更快更好地适应未来的工作岗位。教育模式上的转型，使空乘学生的培养具备了较强的就业竞争力。
（三）心理素质培养和服务意识上的转型
空乘服务是一门特殊的职业，空乘专业培养的学生要具备良好的心理素质，才能胜任这一特殊的职业。学校要加强学生心理素质的培养，对学生给予分析、提示和引导，帮助学生走出心理误区，使学生对空乘这个特殊的职业及工作性质、内容有足够的了解，让学生认识到空乘专业具有一定的综合性、适应性和多变性[6]。笔者针对部分学生缺乏从事空中服务的心理素质，对本校的空乘专业大学生进行了调查问卷，对学生进行心理测试。测试结果表现出目前学生对空乘这个职业的了解只留于形式，看到的是空乘人员光鲜亮丽的外表，对于这份职业的辛苦和付出的努力却少之又少。因此，针对目前学生的心理状态，只有通过慢慢疏导的教育方式，才能培养出阳光、健康朝气蓬勃的优秀空乘人才，降低空乘人员的流失率。另一方面，要注意培养学生服务意识上的转型，空乘专业的大部分学生家庭条件优越，来自于城市独生子女家庭，自我意识强烈，服务意识薄弱，这于空乘服务的要求是不适应的。综合的服务意识是专业空乘人员必须具备，所以如何解决管理体制问题，全方位培养空乘学生的服务能力值得研究，而培养出具有服务意识、服务知识和服务能力的空乘人才是高校空乘专业教学科研工作的总目的[3]。
五、结语
总结与回顾我国空乘专业十余年来办学的发展历程，不可否认确实取得了跨越式的进步和令人可喜的成绩，但是在空乘办学热潮的背后也暴露出许多严重的问题。这一系列问题的存在如果得不到很好的解决，直接导致办学盲目、学生质量下降、就业渺茫等现状，势必将影响空乘人才培养教育的健康发展。而这些问题的解决不仅仅要依靠教育部门自身的问题，同时也有赖于民航部门的相互支持合作。从大学生主体来看，要多从明确自我定位，提升就竞争力和调整心态等角度去寻求就业问题的解决[7]。实践证明，只有校企双方默契合作，相互沟通交流协作，才能使我国空乘人才教育朝着健康稳定的态势发展，进而提升我国民航业的整体服务水平，为我国的民航事业做出巨大贡献。
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